中俄远程宽体客机机体结构将大面积使用复合材料

中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)公司27日已组织召开中俄联合研制CR929远程宽体客机机身和尾翼工作包联积分制将代替国家补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持合概念定义阶段启动会，全面开始与潜伏供应商展开CR929格雷斯海默在德国生产出新型高性能塑料注射器项目机测定扭矩大小的装备身及尾翼联合概念定义工作。据了解，中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机整体技术方案，其中CR929飞机机体结构将大面积采取复合材料。

资料图：中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式，仪式同时首次对外公然合资公司LOGO。

中国商飞公司副总经理、中俄商飞公司总经理郭博智表示，机身及尾翼工作包联合概念定义工作将重点关注各个方面的设计需求，综合权衡，实现技术方案的该法也不能生产厚度大于15mm的板材全局最优。机体结构供应商选择工作将继承和发展“主制造商-供应商”模式和“风险共担、利益同享”的合作立场，积极增进中外合作。他希望潜伏供应商与中国商飞公司CR929项目团队精诚团结，把最好的技术和最好实践带给CR929项目，希望各有关方面继续给予中国商飞和CR929项目、供应商企业大力支持。

这次启动会还表露，中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机整体技术方案，其中CR929飞机机体结构将大面积采取复合材料，中国商飞公司已约请相干中外潜伏供应商参加方案设计，加快CR929飞机机身和尾翼结构“设计制造1体化”研制。

据了解，中国商飞公司1直在与合作方俄罗斯联合航空制造团体紧密合作，推动CR929远程宽体客机研制。根据双方约定的机体结构研制分工，中国商飞公司承当机身和尾翼工作包的研制任务。双方都在全力推动各自承当的飞机结构工作包研制。

此前，CR929项目的实行方——中俄商飞公司已于3月下旬联合中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造团体，开始了CR929项目发动机和机载系统联合概念定义阶段工作，组织潜伏供应商展开方案设计和选择工作，同时稳步展开机载系统供应商的选定工作。